福特调整战略，转向为数据中心制造电池

汽车巨头福特公司决定进军大型电池制造业务。该公司周一宣布了这一计划，表示将重新利用其位于肯塔基州工厂“未充分利用的电动汽车电池产能”，以满足数据中心和电网基础设施对电池储能系统的巨大需求。

公司在公告中表示：“福特计划在该工厂生产磷酸铁锂方形电芯、电池储能系统模块以及20英尺直流集装箱储能系统。这些产品正是面向数据中心、公用事业公司以及大型工商业客户的储能解决方案市场的核心。”

此外，福特还将推出另一项新举措：开发用于家庭储能的小型电池。

这一战略转型的背景是，福特已决定停产其标志性F-150皮卡的纯电版本——F-150 Lightning。其继任车型F-150 Lightning EREV（增程式电动车）将配备一台汽油发动机，用于发电以补充驱动电动机的电池电量。

福特将此次调整归因于市场现实：“由于需求低于预期、成本高昂以及监管政策变化，大型纯电动车的商业前景已经恶化。”这些问题导致F-150 Lightning未能实现盈利。公司希望EREV版本能够扭转局面，并已推出多款更小型的电动及混合动力车型以丰富产品线。

根据福特的储能业务规划，公司目标是在2027年底前实现每年至少20吉瓦时（GWh）的电池部署量。不过，这一规模并不算特别庞大：仅在2024年，特斯拉就与单一客户签署了一项15.3 GWh的电池供应协议，而据了解，全球范围内还有多个吉瓦时级别的储能项目正在推进。

随着能源结构向可再生能源转型，大型电池在电力系统中的作用日益关键。传统能源（如燃煤电厂和核电站）能持续稳定供电，而风能和太阳能等可再生能源的输出则具有波动性——有时甚至会出现发电量超过用电需求的情况。电池可以将多余电力储存起来，在需要时释放，从而降低用电成本。

数据中心需要全天候（24×7）稳定供电，分析机构Gartner近期指出，缺乏本地发电设施的数据中心将面临运营失败的风险。然而，建设专属发电设施既昂贵又复杂。相比之下，福特的电池储能方案有望以更低的成本、更短的部署周期，为数据中心提供可靠的现场电力支持。

此外，根据澳大利亚最新数据，与使用燃气发电机支撑电网相比，福特的新储能产品还可能提供更具成本效益的电力解决方案。